「エンジン冷却システム制作」

私がフィットに取り付けているエアロは無限製です。スポーツバージョンとかプロフェッショナルバージョンとかその後MCフィットにはたっくさんシリーズ化されてますが、私のは初期のスポーツバージョンです。
このエアロですが、風洞実験にてテストも行われ、スタイルだけじゃなく実際にエアロとしての効果も実証されているので、そんじょそこらのシロモノとは訳が違います。

乗っててわかるのですが、目の前に落ち葉が舞ってきたら、バンパーの下側に入ってってのがふつうのイメージかと思うのです。しかし、このエアロ．．．そのままボンネットまで落ち葉が吹き上がってまんまテールまで、す〜〜っと流れていくように舞っていきます。空力に関しては抜群の性能を誇っていると言っても過言じゃないかと思います。

しかし、その空力の良さが夏の暑さには負けます。何かと言われれば、冷却です。
エンジンにとって水温８４度〜９０度前後が一番いいのですが、真夏の一般道だと９０度なんてザラです。
このとばっちりを食らってるのがインマニ温度。温度上がる＝AF/Cマイナス補正なんで基本的には希薄燃焼になるのです。じゃぁなぜターボ車はインタークーラーなんて付けるのでしょう？答えは空気の温度が上がるとそれだけ体積が増えてしまい、実際の燃焼には少ない空気となってしまうのです。冷やして体積を減らしてできるだけ多くの空気をシリンダーに送りこもうってのがインタークーラーの役目です。
ではＮＡ車でもインタークーラー付けたらどうなるか？という話になりますが、あれはあくまで過給器があっての効果であってＮＡのように自然吸気エンジンだと流入抵抗にしかなりません。
ＮＡの場合はキノコやドラム缶型エアクリなどで空気を目一杯吸い込めるようにしてやるのが常套手段ですが、これには欠点があります。
そう、エンジンの熱をモロに受けるのです。ですので、遮蔽板を付けてエンジンからの熱を遮るのができないものかと、今回ＤＩＹに踏み切りました（BLITZからはエアクリにアルミカバーが付いているタイプもありますが、入り口が絞られているため流入量が減る傾向にあるかと思いますのであくまでむき出し＋遮蔽板をおすすめします）。

毎度のことながら準備物です。

・アルミ板　t=0.2
・断熱材（わたしはジュランのアルミ＋アスベストシートを使いました）
・M5X15ボルト、ナット、平ワッシャ、スプリングワッシャ
・Ｍ８Ｘ１０ボルト、ナット（滑り止め付き）
・ハサミ
・軍手
・ボックスレンチ